在自動駕駛技術飛速發展的當下，激光雷達作為核心傳感器，宛如車輛的 “慧眼”，為自動駕駛系統精準感知周圍環境提供關鍵數據。

汽車激光雷達線路板，作為激光雷達的 “神經中樞”，承擔著信號傳輸、數據處理等重要使命。與普通印刷電路板（PCB）不同，汽車激光雷達線路板對耐高溫有著極為嚴苛的要求，這背后蘊含著諸多深層次的原因。

汽車的運行環境復雜多變，溫度范圍極為寬泛。在發動機艙內，發動機運轉產生的大量熱量，可使周邊溫度輕松突破 100℃，在極端工況下，溫度更是會急劇攀升。新能源汽車的電池在充放電過程中，尤其是快充或大電流放電時，電池艙內溫度也會顯著升高，部分部位溫度可達 120℃ - 130℃。不僅如此，在寒冷地區，車輛在低溫環境下啟動時，激光雷達線路板又要面臨低至 - 40℃的嚴寒考驗。普通 PCB 通常適用于較為溫和的室內環境，工作溫度范圍一般在 0℃ - 70℃，面對汽車內如此極端的溫度波動，普通 PCB 根本無法勝任。

激光雷達內部的電子元件對溫度極為敏感。以激光發射二極管和接收二極管為例，高溫會使它們的性能產生顯著變化。溫度升高時，激光發射二極管的輸出功率可能下降，波長發生漂移，這將直接導致激光雷達的測距精度大幅降低，使車輛對周圍物體距離的判斷出現偏差。而接收二極管在高溫環境下，噪聲水平會增加，靈敏度下降，難以準確捕捉反射回來的微弱激光信號，進而影響整個激光雷達系統對環境信息的采集與分析。對于雷達內部的信號處理芯片來說，高溫同樣是大敵。芯片在高溫下，電子遷移現象加劇，電路的電阻增大，信號傳輸延遲，甚至可能出現數據錯誤，導致對激光雷達采集到的海量點云數據處理失誤，使自動駕駛系統做出錯誤決策。

從可靠性與安全性角度考量，汽車作為高速行駛的交通工具，其安全性至關重要。

汽車激光雷達PCB在高溫環境下一旦出現故障，如線路板上的焊點因高溫熔化、脫焊，導致線路斷路或短路，會使激光雷達瞬間失效，無法為自動駕駛系統提供環境信息。在高速行駛過程中，這極有可能引發嚴重的交通事故，危及駕乘人員的生命安全。因此，為確保汽車在整個使用壽命周期內，激光雷達能穩定可靠地工作，其線路板必須具備卓越的耐極端溫度性能，以應對各種惡劣的溫度條件。

普通 PCB 在材料、設計和制造工藝上，都難以滿足汽車激光雷達在極端溫度環境下的工作要求。汽車激光雷達線路板通常采用特殊的耐高溫材料，如陶瓷基板、金屬基覆銅板，或者高玻璃化轉變溫度（Tg）的 FR-4 材料等，這些材料在高溫下能保持良好的物理和電氣性能。在設計上，會優化線路布局，增加散熱措施，如設計大面積的散熱銅箔、散熱孔，采用多層板結構來更好地分配熱量。制造工藝上，也會經過更嚴格的質量控制與測試流程。

電路板廠講汽車激光雷達線路板對耐極端溫度的嚴苛要求，是由汽車特殊的運行環境、激光雷達內部電子元件特性以及對行車安全的高要求所決定的。普通 PCB 在這些方面的局限性，使其無法替代專門為汽車激光雷達設計的線路板，只有具備出色耐極端溫度性能的線路板，才能為自動駕駛技術的發展保駕護航。

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