2017年前后，柔性印刷電路（FPC）剛剛開始在動力電池行業應用。由于初期生產成本較高，且汽車電子行業對可靠性要求嚴格，許多動力電池公司當時仍處于觀望狀態。隨著柔性印刷電路的優異性能逐漸顯現，以及大規模生產的成本迅速下降，用柔性印刷電路替代傳統線束的進程明顯加快。目前，柔性印刷電路解決方案已成為大多數新能源汽車的首選。

在電池管理系統中集成柔性印刷電路的解決方案

柔性電路板電路解決方案正朝著集成CCS（電池連接系統）的方向發展，結合塑料結構件、銅鋁排等組件，形成電氣連接和信號檢測的結構件。采集線是電動汽車電池管理系統（BMS）的重要組成部分，用于監測動力電池電芯的電壓和溫度。它可以連接數據采集和傳輸，并具有過流保護功能。當發生異常短路時，它可以自動斷開以保護電芯。

在BMS中，電池的成本和空間利用率是關鍵問題。隨著電池容量技術發展接近極限，必須通過結構設計來提高效率。用柔性印刷電路替代傳統的BMS線束可以確保性能穩定。目前，柔性印刷電路在電動汽車中的應用主要集中在電池領域，動力電池市場的FPC需求正在迅速擴大，這得益于電池技術的進步。提高電池技術、減小尺寸和降低成本是關鍵目標。CTP和CTC技術通過簡化內部結構件并提高電池包體積利用率來提升系統能量密度。如果固態電池能在2025年實現大規模生產，電池技術將迎來快速發展。

從銅線向柔性印刷電路的轉變

此前，新能源汽車的動力電池采集線通常采用傳統的銅線束解決方案，但在處理大量電流信號時，銅線束會占用大量空間。在電池包組裝過程中，傳統線束依賴人工將端口固定到電池包上，自動化水平較低。相比之下，柔性印刷電路具有高集成度、超薄厚度和超柔軟性等特點，在安全性、便攜性、布局等方面具有突出優勢。

FPC在軟包電池和硬包電池中的應用有所不同，不同廠商的做法也不同，包括不同的終端形式，如壓接、焊接等。柔性印刷電路的最大優勢在于其靈活性。隨著電池控制技術的升級，它們可以演變成多種形式，并且可以定制。

此外，柔性印刷電路厚度薄，電池包結構可定制。在組裝過程中，可以通過機械臂抓取并直接放置到電池包上，自動化程度高，適合大規模生產。用柔性印刷電路替代銅線束的趨勢非常明顯。

動力電池模塊中柔性印刷電路的優勢

安全性能

在替代弱電線的同時，柔性印刷電路使用金屬板連接母線，并增加保險絲保護電流設計，以確保高速信息傳輸路徑，確保了即使電池包內部發生短路問題，柔性印刷電路的內部設計也會直接將電路銅線熔斷，避免電池包其他部分發生燃燒或爆炸。

輕量化

與用于信號采集的傳統線束和剛性PCB產品相比，柔性印刷電路在電池包中占用的空間更少，整體重量更輕。在整車中使用時，與線束解決方案相比，可減少約1kg的重量。

工藝靈活性

與傳統線束的多個插入點和復雜的手工插接工藝相比，柔性印刷電路突破了工藝選擇的限制。該產品可以結合電池包的特點，選擇超聲波、焊接等多種工藝；在線路區域厚度（0.34mm，NTC處為2mm）和靈活性（可實現90°、180°折彎組裝）方面具有優勢。

軟板自動化生產

由于裝配快速且精準，有利于實現自動化。在裝配方面，可以避免線束設計中的許多人為錯誤，并減少連接器級別的錯誤插入。柔性電路板形狀規則，設計集成度更高，可以節省大量布線和連接工作。它們適合大規模機械量產，大大減少組裝時間并節省人力，同時為動力電池組裝過程的自動化奠定基礎。這進一步推動了動力電池市場對FPC的需求，因為柔性解決方案在現代動力電池制造中不可或缺。

在智能汽車時代，柔性電路板在電池上的廣泛自動化應用是未來發展的趨勢。從長遠來看，隨著技術升級，車輛中的許多低壓線束單元可能會逐漸被取代，尤其是在對信號抗干擾要求越來越高的智能汽車中。

FPC主板和從板的電路甚至可能被芯片取代，這些芯片可以安裝在柔性電路板上，以提高產品穩定性、節省空間并降低成本（盡管成本優勢尚未顯現）。技術迭代的過程往往涉及更根本層面的改進。

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