汽車軟硬結合板之汽車上打不開的三角窗，到底有什么用？
日常生活中，有不少事物的設計雖然很常見，卻并不被大家理解。比如汽車左右兩側的三角窗，雖然不同車型的設計有所區別，三角窗的位置有前有后，但它們都有一個共同點，那就是——都打不開。
三角窗雖然叫窗，但卻打不開，是個“死窗戶”，有的汽車還會被三角窗的立柱遮擋一部分視線。那么，汽車軟硬結合板廠就想這些“打不開”的小窗戶到底有什么用？
汽車前后三角窗有什么用？
1. 前三角窗可以開拓視野
車輛前方的三角窗能夠有效拓展駕駛員的視野。行車途中，駕駛員不僅需要看清前方道路，也要了解周圍路況。而車前三角窗恰恰能夠消除駕駛員四周的盲區，幫助觀察車輛周圍的情況，從而有效防止交通事故的發生。
.jpg)
既然前三角窗是為了給駕駛員提供更好的視野，汽車軟硬結合板廠認為這如果給三角窗貼上深色的膜，就會讓它失去原本被設計的意義。
現在很多人都喜歡給車窗貼深色膜，覺得這樣可以更好地保護車內隱私，但其實這是種非常危險的做法。尤其是在夜晚倒車時，要是天氣良好，車窗太暗看不清楚路還可以打開車窗；但如果遇到雨雪等視野較差的天氣，本來就不方便開窗，貼了深色膜的車窗還會嚴重影響駕駛員的視野，可以說是得不償失。所以油寶建議大家，盡量不要給前車窗貼深色車膜，三角窗更不要貼膜。
2. 后三角窗便于升降車窗
后三角窗一般分為兩種，一種在車門上，另外一種與車門隔開。
車門上的三角窗，大多使用密封條固定安裝，主要是從美學角度考慮，可以讓整車看上去更加協調、美觀。
.png)
而后三角窗的設計，可以降低后車窗上下升降的制造難度。我們都知道，三角形具有較好的穩定性，而后車窗玻璃被三角窗分走一部分后，在升降時會更加平穩。如果后車窗被設計成一整塊玻璃，不僅看著笨重，車窗升降也會非常麻煩，而這也正是很多無框車門的后車窗不能完全降到底的原因。
另一種與車門隔開的后三角窗，通常固定安裝在C柱上，除了增加汽車的美觀度外，還能增加后座采光，滿足后排乘客的視野需求，提高整車質感。但這一種三角窗設計也存在弊端，除了容易出現鈑金和玻璃泥槽之間上下串孔外，還會增加車內噪音。越是上了年紀的車，這種設計的后三角窗或多或少都會有噪音。
.jpg)
三角窗雖小，但不好匹配，三角窗的更換價格也要比四扇車門上的普通車窗更貴，所以大家平時要注意三角窗的維護。
最后深聯電路汽車軟硬結合板廠還要再提醒大家，給愛車貼膜時，不要貼三角窗哦～
ps:部分圖片來源于網絡，如有侵權，請聯系我們刪除
推薦深聯新聞
- 深聯電路榮膺2024年度“綠色制造與環保優秀企業”稱號
- 珠海深聯招聘專場，它來啦！
- 電池 FPC：電子設備供電連接的柔性基石
- 當 PCB 廠遇上 AI：是挑戰，還是開啟 “智能電路” 新賽道的鑰匙？
- 解碼線路板廠精密工藝：如何將基板雕琢成電子設備 “心臟”？
- 探秘汽車智能座艙線路板：復雜電路如何適配多變需求？
- 5G 時代，HDI 面臨哪些關鍵挑戰與發展機遇？
- 手機無線充軟板，如何為便捷充電 “搭橋鋪路”？
- 汽車激光雷達線路板為何需要耐極端溫度？普通 PCB 為何無法替代？
- PI 基材為何仍是柔性電路板的主流選擇?？
總共 - 條評論【我要評論】