軟硬結合板之亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭
2019年年初，青島港各大碼頭一派繁忙、車船如織，3000多名碼頭工人奮戰一線，當天全港靠離船舶達100多艘次，以新紀錄、新業績開啟2019年奮斗新征程：全自動化集裝箱碼頭再次創出新的世界紀錄，單機平均效率43.23自然箱/小時，打破了42.9自然箱/小時的原紀錄。
此時軟硬結合板廠小編不禁想起，之前看到的中國臺灣媒體描述青島港全面步入智能化的報道，開場主持人就激動的說道：窩（wo）噶（gen）類（ni）杠（jiang），如今的青島港已經出名到讓外國人嚇一跳嘞，現場操作人員只需要坐在辦公室里，像“打電玩”一樣遠程操控，將裝卸時間縮短好幾個小時，有效地節省裝卸成本。
2018年12月31日9點26分，隨著“桑托斯快航”輪最后一個集裝箱卸船完成，青島港全自動化集裝箱碼頭傳出喜訊：單機平均效率43.23自然箱/小時，打破了4月份創出的42.9自然箱/小時的世界紀錄。在零下6度的低溫天氣下，自動化碼頭發揮獨特優勢，系統、設備保障有力，裝卸生產有序高效，順利完成全船1992自然箱作業并創出新世界紀錄。船長Andre Czarnotta親自遞交了寫有“青島港單機平均效率43.23自然箱/小時”的確認書,表示：“本次作業的高效令我們感到非常驚喜，我們對QQCTN在本航次作業中創造的高效率和優質服務表示祝賀和感謝！”
據軟硬結合板廠了解，1月1日，青島前灣集裝箱碼頭岸線上，“布拉格快航”輪、“地中海洛杉磯”輪、“達飛馬可波羅”輪等6艘船長超過350米的集裝箱巨輪依次停靠，平均每艘船裝卸箱量都超過5000標箱。新年第一個白班，他們創出在泊8000TEU大船橋吊平均作業效率36自然箱/小時的高效。
在岸線另一側的青島前灣聯合集裝箱碼頭上，海洋聯盟地中海線“正坦輪”重點組織重進重出作業，船時效率161.5自然箱/小時，繼續領跑全海區。中遠內貿線“新南沙”進口928自然箱，單機效率達37.3自然箱/小時。
火熱高效的生產也呈現在干散貨板塊。在青島港董家口港區40萬噸礦石碼頭，超大型礦船“尤塔”輪正在高效接卸中，并創出單班吞吐量15.8萬噸等佳績。作為對外開放窗口和公共服務平臺，青島港新年新氣象，新年新啟航，加快建設世界一流的海洋港口。
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