在新能源汽車中，如果將動(dòng)力電池比作新能源汽車的心臟，膠粘劑則是實(shí)現(xiàn)心臟持久動(dòng)力的肌膜組織：三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）的增加，使得新能源汽車相比于傳統(tǒng)汽車的用量提升200％~300％。
 

       高精度智能化的BMS解決方案可對(duì)電動(dòng)汽車的電池組進(jìn)行智能管理，提高電池的性能和使用壽命，同時(shí)保證電池的安全性、耐久性和動(dòng)力性，防止電動(dòng)汽車出現(xiàn)安全事故。     

       新能源汽車動(dòng)力電池FPC肯定會(huì)大量采用FPC代替線束，會(huì)在車輛多個(gè)部位應(yīng)用實(shí)現(xiàn)，所以FPC技術(shù)在汽車電子，尤其智能汽車上是一個(gè)非常重要的趨勢(shì)，尤其在電池BMS、車輛照明系統(tǒng)、門控系統(tǒng)、攝像頭模組等。     

       依據(jù)最近幾年的行業(yè)發(fā)展報(bào)告，新能源行業(yè)成為全球的關(guān)注點(diǎn)，不僅包括車身制造，也包括動(dòng)力電池；目前FPC應(yīng)用涵蓋車燈、顯示模組、BMS（電池管理系統(tǒng)）/VCU（整車控制器）/MCU（核心功率電子單元）三大動(dòng)力控制系統(tǒng)、傳感器、高級(jí)輔助系統(tǒng)等相關(guān)場(chǎng)景。單車FPC用量將超過(guò)100片。動(dòng)力電池FPC需求也在迅速起量，最新數(shù)據(jù)顯示，汽車PCB中，F(xiàn)PC的占比已經(jīng)由12%提升至15%，未來(lái)還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

       動(dòng)力電池 FPC，主要是鋰電池上的應(yīng)用目的是替代傳統(tǒng)的銅線線束，此前，新能源汽車動(dòng)力電池采集線采用傳統(tǒng)銅線線束方案，常規(guī)線束由銅線外部包圍塑料而成，對(duì)空間的擠占大。相較銅線線束，F(xiàn)PC由于其高度集成、超薄厚度、超柔軟度等特點(diǎn)，在安全性、輕量化、布局規(guī)整等方面具備突出優(yōu)勢(shì)。

       FPC的特點(diǎn)是輕薄短小，因此在使用過(guò)程中容易產(chǎn)生打折、傷痕等；機(jī)械強(qiáng)度小，易龜裂。

       UV膠是一種固化快，靠紫外光照射完成固化的膠水，廣泛用于工業(yè)電子領(lǐng)域，專用于FPC補(bǔ)強(qiáng)及焊點(diǎn)保護(hù)。
 

1、UV膠具有高粘度、高韌性、良好延展性等特點(diǎn)；

2、在紫外光照射下，幾秒鐘即可固化，產(chǎn)生強(qiáng)韌的粘接性能；　　

3、固化后，膠層堅(jiān)韌、抗震動(dòng)、強(qiáng)度高、耐老化、耐沖擊，耐候性能良好；　　

4、能保護(hù)電路板上的焊點(diǎn)，防止出現(xiàn)短路；　　

5、增強(qiáng)上錫點(diǎn)的抗拉強(qiáng)度，增強(qiáng)錫焊點(diǎn)與基板的結(jié)合強(qiáng)度，有效提高電器的性能。

       由于每臺(tái)新能源汽車的電池模組形態(tài)和數(shù)量不一，因而動(dòng)力電池FPC的規(guī)格和用量也存在差異，前期需要定制化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。一般而言，電池模組容量越大，所需的FPC長(zhǎng)度相應(yīng)越長(zhǎng)，軟板產(chǎn)品在工藝難度和成本方面相應(yīng)也會(huì)越高。此外，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)以單面板產(chǎn)品為主，未來(lái)隨著動(dòng)力電池密度的進(jìn)一步提升等，F(xiàn)PC產(chǎn)品材料工藝等也面臨進(jìn)一步升級(jí)。

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