保時捷作為大眾集團內(nèi)的公司并不會擔(dān)心電池短缺問題，但是此前保時捷曾透露，它需要的不是普通的電池，而是高性能電池。此后據(jù)電池FPC小編了解，保時捷將建立自己的高性能電池工廠，這些電池將運用在保時捷高性能產(chǎn)品中。

  目前，關(guān)于建廠的傳聞已經(jīng)落實。根據(jù)外媒最新報道，保時捷將與Cellforce 成立高性能電池合資企業(yè)，未來合資企業(yè)將生產(chǎn)的電池將有更高的性能，超越大眾市場中使用的標(biāo)準(zhǔn)解決方案。

  保時捷執(zhí)行董事會主席 Oliver Blume 表示：“電池是未來的燃燒室。作為保時捷的新子公司，Cellforce 集團將在推動高性能電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售方面發(fā)揮重要作用。該合資企業(yè)使我們能夠在開發(fā)最強大的電池方面處于全球領(lǐng)先水平，這些電池將成為保時捷產(chǎn)品優(yōu)秀駕駛體驗與可持續(xù)性之間的紐帶。”

 據(jù)電池FPC小編了解，此次合資，保時捷將擁有Cellforce 集團 83.75% 的股權(quán)，其余 16.25% 將屬于 Customcells。Cellforce 集團總部位于德國圖賓根，這家德國制造商打算在靠近魏斯阿赫的研發(fā)中心以及位于斯圖加特-祖文豪森的保時捷總部附近建立工廠。

  未來這家全新的高性能電池工廠的最低年產(chǎn)能為100MWh，這并不是一個很高的數(shù)字，因為假設(shè)每臺電動車中安裝100kWh的電池，這些電池可以基本滿足1000臺車的使用。

  考慮到保時捷Taycan每年的銷量超過20000臺，因此這些高性能電池可能會運用在一些即將推出的電動超級跑車中，或者是Taycan的更強性能版車型。

  據(jù)電池FPC廠了解，未來新的電池會有更高的能量密度、更高的功率密度、更低的內(nèi)阻、更高的功率以及更優(yōu)秀的耐高溫能力。關(guān)于全新的電池目前可能還處在研發(fā)階段，相信時間能夠證明這些電池是否會量產(chǎn)，是否會搭載在保時捷的超級跑車領(lǐng)域。