贛深高鐵

  贛深鐵路，又名贛深客運專線、贛深高鐵。是國家中長期鐵路網規劃，“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，是連接長三角、珠三角間交流的又一條重要快速通道。

  該線路縱貫江西、廣東兩省，沿線途經贛州、河源、惠州、東莞、深圳等地市，長度436.367公里。其中，江西省境內134.567公里，廣東省境內301.8公里。其中廣東段設有10站；深圳段設有2站，共32公里已投入建設。設計行車速度為350公里/小時，規劃運輸能力為5000萬人/年。

近日

贛深鐵路又有了新進展！

1：贛深鐵路塘廈段

  東莞南站（塘廈站）站房于4月16日正式開工建設，目前正在推進樁基工程，主體結構計劃2020年12月底完成，2021年6月底試運營。

  目前，東莞南站（塘廈站）地下空間共構工程主體工程和附屬出入口基礎和圍護結構全部完成，主體一期結構頂板完成。

  同時，二期主體結構基坑支撐完成，土石方開挖完成95%，正在進行主體二期結構底板施工。附屬出入口底板完成50%，頂板完成25%，正在進行附屬出入口結構底板和頂板施工。計劃8月底完工。

  塘廈段正線和4條聯絡線總體穩步推進，除塘廈站到發線高架站橋外，其他線下工程已接近尾聲，預計9月1號開始線上無砟軌道施工。

2：贛深高鐵深圳段

  5月9日，贛深高鐵羊臺山燕尾式三岔隧道1號進口順利貫通！

   電路板小編獲悉，該隧道是全國首個燕尾式三岔高鐵隧道，全長3534.57米。目前，羊臺山隧道正洞累計掘進量已達1400余米，6個工作面正在加速推進施工，預計2020年10月實現全面貫通。

  5月11日，贛深鐵路深圳段架梁通道3處“咽喉”工程打通，它們分別是：樓村特大橋跨深圳市黃錦路連續梁、樓村特大橋跨深圳市體育公園路連續梁、碧眼水庫毗鄰廣深港高鐵段路基。

  此次施工完成3處“咽喉”工程，標志著該標段往深圳方向的架梁通道已基本打通，為后期全線架梁順利進行奠定了基礎，將有效保證架橋機順利通行、極大縮短架梁周期，助力早日完成箱梁架設工作。

3：贛深高鐵江西段

  4月30日凌晨4點20分，兩片跨度總長156米、重6700噸的連續梁，以每分鐘1度的轉動速度，通過預設的轉動裝置平轉38度后，成功在京九鐵路上空實現精準就位。

  轉體橋所在區域橫跨龍河高速和京九鐵路，兩個橋墩距離京九線僅10米左右，為確保施工安全，減少對既有線路運營的影響，建設者先在平行鐵路方向的兩側，按照懸臂澆筑法進行主墩和梁體澆筑施工，再利用鐵路天窗點進行轉體。

  贛深鐵路跨龍河高速及京九鐵路特大橋轉體梁是贛深鐵路建設的一個控制性工程，轉體成功打通了全線架梁通道，為后續無砟軌道施工奠定了基礎。

  目前贛深鐵路（深圳段）各項工作正在平穩推進中，預計2021年建成通車。屆時，該線路將成為廣東又一出省大通道！

  相信大家都知道，我們深聯電路板廠在深圳和贛州都設有生產基地，贛深高鐵的開通，對深聯來講更是意義重大。

  深聯的客戶遍布世界各地，國內市場也在繼續不斷拓展中，鐵路的開通將極大地縮短我們跟客戶朋友們的距離，促進交流，達成愉快的合作。同時，深聯也將緊跟時代步伐，享受國家發展帶來的便利，加快企業升級和轉型，全面建成PCB智能化工廠指日可待！

來源：深圳軌道交通、印象塘廈、贛州播報