柔性線路板廠了解到，隨著時間的推移，有關小米汽車的新聞也是越來越多。網友關注小米汽車，是因為相信小米能帶來一款與眾不同的車，一款極致性價比的車，一款永遠相信美好的事情即將發生的車。

近日，網上公開了小米正在開發的電動汽車的續航測試圖。

圖注：小米汽車假想圖

通過圖片顯示，駕駛小米電動汽車時的環境是攝氏37度的炎熱環境，乘坐了3名健壯的男子，共有4人移動。行駛距離為85公里。結果測得的平均電耗為8.8kWh/100km，這相當于11.3km/kWh。

從上面圖可以看出，行駛的大部分時間是通過加速或急速加速完成的。在最后10公里的行駛部分，利用能量回收進行了行駛。可以看出，小米汽車的測試條件是比較苛刻的。

在內燃機汽車中，每升11公里的燃油效率是普遍的，但在電動汽車中每千瓦時可以行駛11公里，這是相當高的效率。

PCB廠了解到，目前擁有世界最高水平電耗的現代IONIQ 6標準2WD 18英寸輪圈的配置，具有綜合6.2公里/千瓦時的能耗。對于長距離AWD 來說，綜合電耗為4.8千瓦時。如果小米的電動汽車能夠獲得11km/kWh的能耗認證，它將是全世界能耗控制最好的汽車之一，也意味著效率是現代IONIQ 6的近2倍。

小米正在準備的電動汽車目前正在開發一款名為MS11的代號。雖然是轎車型號，但預計將搭載101kWh的大容量電池，并采用800V充電系統。其特點是，電動機也以自己的生產方式安裝。

這也為自動駕駛奠定了基礎。據悉，小米電動汽車將從和禾賽技獲得雷達供應。禾賽FT120雷達與其他公司不同，具有固態（solid-state）形態，尺寸小到只有70x50mm。

小米CEO雷軍曾表示：“小米首款汽車將于2024年上半年開始批量生產。”他解釋說，小米汽車的冬季測試已經完成，在最終生產之前正在進行最后的測試。

電路板廠家了解到，雷軍表達了小米對汽車產業的野心，并表示自己正在直接參與項目。他說：“我的一半時間都在致力于汽車開發。電動汽車部門目前有2300名員工。”

最后，我們還是把關注點聚焦在百公里平均電耗上，平均電耗為8.8kWh/100km意味著什么？它意味著小米汽車可能是全球最省電的純電動汽車之一，上面圖片是之前媒體統計出來的全球純電動汽車的電耗排名，我們能看出即使特斯拉百公里電耗也在20kwh甚至更多，而最低的也得有15kwh左右，而小米汽車的8.8kwh就太夸張了。這就意味著小米可以用最小的電池獲得最長的續航，意味著小米可以用最低的成本，實現同級別車型最好的續航效果。

當然，HDI廠覺得最終小米汽車會達到怎樣的成績，我們還是要拭目以待。