PCB廠深深了解到，安聯保險集團的一項研究顯示，由于歐盟達成協議將從2035年禁止新增內燃機汽車，中國公司正在用他們的現代電動汽車從西方品牌手中奪取更大的國內市場。

根據安聯的計算，兩者加在一起可能意味著歐洲在 2030 年將損失數百億美元的經濟價值。

電路板廠深深看到，根據Allianz Research周二發布的研究（見上圖），去年中國品牌在國內市場的份額增加到 50%。這比 2020 年高出 10 個百分點，根據信息，這是由于國內制造商占中國電動汽車銷量的 80%。如果沒有特斯拉，這一份額可能接近 90%——這家美國公司目前在中國落后于比亞迪，但仍占該市場的 10% 左右。

在一種情況下，安聯研究公司計算了如果中國制造商在其本國的份額繼續增加，將意味著到2030年，歐洲汽車在中國的銷售量將減少39%，僅這一點就可能使歐洲制造商的利潤減少73億歐元。

與此同時，該情景設想，到 2030 年，電動汽車在歐洲新注冊車輛中的份額將增加到 80%。由于來自中國的有吸引力的供應，今年應該有150萬臺來自中國，占2022年歐盟產量的13.5%。根據安聯的研究，這將主要以當地制造商為代價，此前有數十家工廠年在歐洲關閉。

汽車軟硬結合板廠深深了解到，該研究繼續稱，每輛汽車的經濟附加值為 14,200 歐元，歐盟汽車行業可能因此直接損失 242 億歐元，并且由于對中國的出口減少。這將相當于該地區 2022 年整個 GDP 的 0.15%，但汽車國家的比例更高：據資料顯示，德國占歐洲汽車價值創造的 58%，中國電動汽車可能產生約 0.35% 2030 年汽車將失去 GDP；該值僅在捷克共和國和斯洛伐克更高。據安聯稱，到 2030 年，歐洲汽車供應商可能損失高達 210 億歐元的經濟價值。