汽車線路板的多層層壓是一個順序過程。這意味著分層的基礎將是一塊銅箔片，上面鋪上一層預浸料。預浸料的層數根據操作要求而變化。此外，將內芯沉積在預浸料坯層上，然后再用覆蓋有銅箔的預浸料坯層進一步填充內芯。這樣就制成了該多層汽車線路板疊層的一個層壓板。將相同的層壓板堆疊在一起。添加最終箔片后，將創建最終的疊層，稱為“書”，每個疊層均稱為“章”。

  書籍完成后，將其轉移到液壓機上。液壓機被加熱并在書本上施加大量壓力和真空。該過程稱為固化，因為它可以抑制層壓板彼此之間的接觸，并使樹脂預浸料與芯材和箔材融合。然后取出組件并在室溫下冷卻，使樹脂沉降，從而完成銅多層汽車線路板制造的制造。

  將不同的原材料料片按規定尺寸裁切后, 根據板材厚度選擇不同數目的料片疊合成板坯，疊合好的板坯按工藝需要順序集合成壓制單元。將壓制單元推入層壓機中進行壓制成型。

溫度控制的5個階段

(a)預熱階段：溫度從室溫到面層固化反應開始溫度, 同時芯層樹脂受熱, 并排出部分揮發物, 施加壓力為全壓的1/3 ～ 1/2 。

(b)保溫階段：使面層樹脂在較低反應速度下固化。芯層樹脂均勻受熱熔化, 樹脂層界面間開始相互融合。

(c)升溫階段：由固化開始溫度升至壓制時規定的最高溫度, 升溫速度不宜過快, 否則會使面層固化速度過快, 不能與芯層樹脂很好融合而導致成品分層或裂紋。

(d)恒溫階段：當溫度達最高值后保持恒定的階段, 這一階段的作用是保證面層樹脂充分固化, 芯層樹脂均勻塑化, 并保證各層料片間的熔融結合, 在壓力作用下使之成為一均勻密實之整體, 進而使成品性能達最佳值。

(e)冷卻階段:當板坯中面層樹脂已充分固化, 并與芯層樹脂充分融合后, 即可進行降溫冷卻, 冷卻的方法是在壓機的熱板中通冷卻水, 也可以自然冷卻。此階段應在保持規定的壓力下進行, 并控制適當的冷卻速度。當板溫度下降至適當溫度以下時即可卸壓脫模。