軟硬結(jié)合板即軟板和硬板結(jié)合的一種PCB線路板，在設(shè)計(jì)方面與軟板設(shè)計(jì)和硬板設(shè)計(jì)有很大區(qū)別，今天汽車軟硬結(jié)合板小編就和大家介紹一下軟硬結(jié)合板怎么設(shè)計(jì)的相關(guān)知識。

一、撓性區(qū)線路設(shè)計(jì)要求:
1.線路粗線和細(xì)線之間采用淚形，防止線路突然的擴(kuò)大或縮小；
2.采用圓滑的角,避免銳角。
二：在符合電氣要求的情況下，焊盤要取最大值。焊盤與導(dǎo)體連接處的過渡線要避免直角，需采用圓滑的，在獨(dú)立的焊盤需加盤趾來加強(qiáng)支撐作用。
三、尺寸穩(wěn)定性:盡可能添加銅的設(shè)計(jì)，廢料區(qū)盡可能設(shè)計(jì)多的實(shí)心銅泊。
四、覆蓋膜窗口的設(shè)計(jì)
1.增加手工對位孔，提高對位精度。
2.窗口設(shè)計(jì)考慮流膠的范圍，通常開窗大于原設(shè)計(jì),具體尺寸由ME提供設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
3.小而密集的開窗可采用特殊的模具設(shè)計(jì)：旋轉(zhuǎn)沖、跳沖等。

五、剛撓過渡區(qū)的設(shè)計(jì)
1.汽車軟硬結(jié)合板的線路的平緩過渡，線路的方向應(yīng)與彎曲的方向垂直；
2.導(dǎo)線要均勻分布在整個彎曲區(qū)內(nèi)；
3、導(dǎo)線寬度在整個彎曲區(qū)內(nèi)應(yīng)達(dá)到最大化，過渡區(qū)盡量不采用PTH設(shè)計(jì)、Coverlay及No flow PP的設(shè)計(jì)。
六、有air-gap要求的撓性區(qū)的設(shè)計(jì)
1.需彎折部分中不能有通孔。
2.線路的最兩側(cè)追加保護(hù)銅線，遇到空間不足可在彎折部分的內(nèi)R角追加保護(hù)銅線。
3.線路中的連接部分需設(shè)計(jì)成弧線。
4、在不影響裝配的情況下，彎折的區(qū)域越大越好。
七、其他
汽車軟硬結(jié)合板設(shè)計(jì)不可共用軟板的工具孔，如punch孔、ET、SMT定位孔等。