據柔性電路板小編了解，隨著俄羅斯和烏克蘭戰爭局勢的不斷惡化，為盡可能降低供應鏈風險，愈來愈多相關企業做出相應措施，關閉或轉移在烏克蘭的相關業務。

  汽車零部件生產商安波福的首席執行官透露，過去幾個月里，該公司趕在俄烏局勢進一步升級前，已將大量汽車零部件的生產從烏克蘭撤出。

“過去幾個月，我們已經將一些產量較高的零部件生產從烏克蘭轉移，留下來的都是一些產量較低的零部件……這樣我們才能更好地應對混亂。”Clark在巴克萊的一次會議上表示。

  日本汽車零部件供應商住友電工（Sumitomo Electric Industries）表示，已經暫停了其烏克蘭工廠的運營，并正在與客戶討論零部件的替代供應問題。住友電工在烏克蘭有約 6,000 名員工，生產車用線束。

  據柔性電路板小編了解，全球龍頭汽車線束、通訊網絡供應商萊尼（Leoni）在烏克蘭西南地區擁有兩家共超過7000人的分工廠，其幾乎是包括大眾在內的幾乎所有歐洲整車廠商的供應商。目前，萊尼的兩家烏克蘭工廠已經無限期關閉。

  2月25日，大眾集團宣布，茨維考工廠將于暫定3月1日-4日暫時關閉4天，德累斯頓工廠3月2日-4日關閉3天，這主要是因為受到烏克蘭零部件供應延遲的影響。

  其中茨維考工廠日產量約為1200輛，這也意味著大眾ID家族的產量本周就要縮水5000輛以上。考慮到俄烏沖突暫時并沒有短期內達成和平協議的跡象，兩家工廠無法保證下周能夠解決線束供應問題。

  其他在烏克蘭設有生產基地的供應商還包括日本藤倉Fujikura、德國科伯舒特Kromberg & Schubert，目前這些企業未有表態。

  不光是汽車線束供應受影響，據央視網財經報道，隨著俄烏局勢升級，國際市場上鎳、鋁等金屬價格不斷創下新高。俄羅斯是全球多種關鍵金屬材料的最大供應國，由于俄烏的沖突短時間內無法解決，這導致氖、氪、氙的供應可能停止，但這些惰性氣體在芯片生產中起著舉足輕重的位置。

  而去年一年整個電子上下游產業鏈都飽受“缺貨漲價”帶來的困擾，炮火聲下，俄羅斯與烏克蘭之間的沖突危機進一步沖擊了本就脆弱的供應鏈，并讓歷經一年多的全球“缺貨潮”雪上加霜。

  據柔性電路板小編了解，受俄烏沖突影響，全球最大車用線束商德國LEONI（萊尼）在烏克蘭與俄羅斯的工廠已經停工，引發車用線束大量缺貨，進而牽動大眾、BMW、奔馳、奧迪等車廠出貨。由于沖突未見減緩，臺資廠商有望迎來龐大轉單效應。

  報道稱，鴻海董事長劉揚偉證實，部分客戶已因戰爭而暫停出貨，而車用線束供給更因戰事受影響。目前，鴻海正密切注意相關事件發展。

  此前，俄烏沖突對市場的影響大多聚焦在貴金屬、原油、航運等產業。即便烏克蘭是半導體生產必要的氖氣、氪氣、氙氣等稀有氣體主要出口國，但半導體廠商因庫存與多元化供應策略奏效，并未影響半導體業生產。

  目前，LEONI在烏克蘭與俄羅斯的工廠因戰火而停擺，使得線束成為電子業第一個受戰事沖擊供應的關鍵元件，并延伸至汽車制造等終端應用。

  業界人士分析，LEONI在全球31個國家擁有超過8.6萬名員工，而德國汽車大廠的車用線束多由LEONI供應。LEONI在烏克蘭西南部有兩座工廠，雇用約7000名員工，并在俄羅斯有兩座工廠供應德國車廠。因此，這次工廠生產停擺影響甚大。

  據外媒報道稱，大眾集團車用線束庫存面臨用罄，已經宣布位于薩克森邦Zwickau與Dresden兩座車廠暫時停線數天，未來恐有更多廠區停工。奔馳、BMW、奧迪、保時捷等品牌也受到波及。BMW發言人向媒體表示，受缺料影響，旗下位于Dingolfing的歐洲最大的汽車生產工廠，恐將于未來一周內完全停產。

  隨著車廠積極奔走尋找線束來源，臺灣廣宇、貿聯等同行廠商成為當紅炸子雞。其中，廣宇依托鴻海集團全力支援，在既有蘋果訂單穩定增長之余，也加入鴻海集團沖刺電動車事業的行列供應線束產品。業界人士透露，受惠來自鴻海集團電動車線束方面的訂單，加上大陸安徽廠的新客戶效益，廣宇車用營收占比今年將首度站上兩位數。

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