汽車軟硬結合板廠了解到，由于煤，石油、天然氣這些傳統能源的不可再生性，導致了這些能源必然只是一種過渡時期的替代性能源。而隨著近年電池技術的越發成熟，新能源汽車成為了市場最受大家矚目的行業。隨著國家大力推行新能源汽車，各大車企紛紛在新能源領域投入大量資金，希望能在這一領域取得突破。

       從上個世紀九十年代開始，新能源汽車就已經逐漸出現在市場上。但當時的新能源汽車并不成熟，只是作為一種概念被提出，真正實現商業化還需要很長一段時間。但在近些年，新能源汽車已經成為了市場上的主流。

       首先是電池技術的不斷發展，目前市面上使用的鋰電池、鎳電池等各種新型電池都已經趨于成熟，能夠讓新能源汽車有著更高的續航能力。其次是電動汽車在價格方面也有著很大的優勢，由于在能源上不會受到傳統能源的限制，使得新能源汽車價格相較于傳統汽車更低。

       而隨著越來越多車企將研發方向放在了新能源領域，也讓市場上出現了更多品牌的新能源汽車。從最初的特斯拉到比亞迪、小鵬、蔚來等品牌都有各自的發展路徑和特色。

       當然，除了這幾家傳統車企之外，還有很多車企都在新能源領域有所布局，比如小鵬汽車和理想汽車。甚至華為和小米也紛紛加入造車行列，但根據統計數據顯示，目前我國的新能源汽車行業還處于一個初步發展階段。

       線路板廠了解到，有數據顯示，2018年中國新能源車企數量超過了487家。到了2023年，中國能正常經營的新能源車企僅剩下40多家。

5年的時間，超過400家新能源企業消失，超過90%的車企倒在新能源汽車爆發增長之前。

       進入2023年以來，出現“爆雷”的造車新勢力車企除了近期的愛馳汽車，還包括威馬、天際、恒馳、自游家、前途等二三四線造車新勢力，爆雷的原因多種，但看起來最直接的原因，就是車賣不動了，自身造血能力不足，繼而導致資金鏈斷裂，使得企業一步步走入危機。

       HDI廠了解到，雷丁汽車申請破產審核案件于今年5月5日正式公開。這時人們才發現，往前回溯，雷丁汽車曾連續三年蟬聯國內低速電動車銷量冠軍。2016年至2018年，雷丁汽車的年銷量分別達到15萬、21萬和28.7萬輛，年銷售額突破120億元，市場占有率一度超過30%。

       又一個“造車新勢力”倒下了！“老頭樂”巨頭雷丁汽車申請破產，掌門人已出走國外，只留下一地雞毛。