昨天，柔性線路板廠“電動汽車大電流啟動電源保護電路板研發(fā)與產業(yè)化”項目經由線路板行業(yè)專家以及評價機構評估，整體科技成果巨國內領先達國際先進水平，該項目順利通過鑒定。

研發(fā)成果報告

首先我司研發(fā)部李高工向專家評審團隊匯報了項目研發(fā)成果報告。

隨著電池管理系統(tǒng)使用設備的發(fā)展，從電動自行車到汽車，再到游艇等，大電流、高散熱成為BMS發(fā)展趨勢。傳統(tǒng)PCB采用厚銅線路或嵌入銅塊已逐漸無法滿足，所以PCB迫切需要一種新的載流、散熱結構設計來滿足BMS發(fā)展 ，這一點在啟動電源保護電路板上表現(xiàn)的尤為突出。

項目負責人李高工表示，通過多年的技術沉淀和積累，公司擁有先進的電動汽車大電流啟動電源保護電路板制造技術，先進的國內外生產、檢測設備及軟硬件系統(tǒng)，同時有一批經驗豐富的人員組成的團隊，建立了完善的電動汽車電源保護板的研發(fā)、生產制造和管理系統(tǒng)。不論是在硬件上，還是在技術和人才方面，公司開展電動汽車大電流啟動電源保護電路板的開發(fā)，都有穩(wěn)固的基礎，先天的優(yōu)勢。

深聯(lián)電路的電動汽車大電流啟動電源保護電路板的優(yōu)勢：

1.散熱好，布局空間利用率高

由于結構設計，用嵌入銅條結構取代了傳統(tǒng)厚銅線路或嵌入銅塊結構（銅條尺寸遠遠大于銅塊），并根據鋰電池成組后MOS管輸入和輸出端對應的同一網絡采用同一銅條連接以實現(xiàn)在有限的空間內最大化載流及散熱，通過銅條載流和熱傳導，使載流和散熱一體化；并在此基礎上，銅條頂底層均只露出需要貼裝的位置（銅凸臺）以最大化利用有限的布線空間，提高了封裝密度。

2.穩(wěn)定性好，過載保護性能強

采用MOS管并聯(lián)結合嵌入銅條結構對輸入及輸出端大電流進行分流，能有效地解決局部電流過載問題，穩(wěn)定性好。

深聯(lián)電路“電動汽車大電流啟動電源保護電路板研發(fā)與產業(yè)化”項目針對新能源汽車用電路板，該項目相關技術已經申請國家發(fā)明專利6件（其中1件已獲授權），擁有自主知識產權。

最后，經專家組討論，一致認為，深聯(lián)電路電動汽車大電流啟動電源保護電路板廣泛應用于新能源汽車領域，整體水平居國內領先，一致同意通過科技成果評價。

深聯(lián)電路公司介紹

深聯(lián)電路成立于2002年，在廣東深圳，江西贛州，廣東珠海（預計見年10月份投產）設三個制造基地，員工總人數4500人，自2004年起銷售額每年保持10%的增長，至2022年銷售額達到33.3億人民幣，在CPCA內資百強線路板企業(yè)中排名13位，已發(fā)展成為中國頗具價值的PCB制造企業(yè)，為新能源、通訊、安防、工控、醫(yī)療、汽車等領域的全球客戶提供PCB、HDI、軟硬結合板、FPC和FPCBA的一站式專業(yè)服務。

深聯(lián)電路注重科技創(chuàng)新，擁有400名具備17年以上PCB從業(yè)經驗的專業(yè)工程技術人員，每年銷售額的5%投入研發(fā)，先后獲得國家82項專利，國家級高新技術企業(yè)，深圳市企業(yè)技術中心稱號等。